Firemní aktuality

11.04.2022

Veletrh Stomblech 2022

Děkujeme za návštěvu na našem stánku na veletrhu Stomblech v polských Kielcích

17.02.2022

Rozšiřující moduly řídícího systému

Představujeme nové moduly rozšiřující funkcionalitu řídícího systému PTV CNC886

14.01.2022

Nabídky zaměstnání

Společnost PTV, spol. s r.o. hledá zaměstnance na posílení svého týmu

статья для иркутского журнала "Механик"

25.11.2014

"Механик" - zákazníci se chlubí strojem z PTV

Улан-Удэнский авиазавод изнутри




Основу производственной базы на Улан-Удэнском авиационном заводе долгое время составляло оборудование советских времён. В последние годы в связи с ростом объемов выпускаемой авиатехники и освоением новой продукции идет масштабное обновление производственного парка. Главный механик предприятия Алексей Бородин любезно согласился устроить для нас небольшую экскурсию по производственным подразделениям, где в большей мере проводилось внедрение современного высокотехнологичного оборудования. Одним из них стал механосборочный завод, где создан участок высокоскоростной механообработки.



«Решение о создании этого участка было принято в рамках реализации программы обновления станочного парка предприятия. За основу был выбран механосборочный завод, - рассказывает Алексей Викторович. - Сначала была составлена карта производственного процесса для новой номенклатуры изделий, затем проведен анализ, какие производственные мощности понадобятся, чтобы своевременно выполнить поставленный план. Старое оборудование не могло справиться с новыми требованиями, необходимо было менять».



Выбор пал на продукцию российской компании «Станки и гибкие автоматические системы» (СИГАС), выпускающей автоматизированные обрабатывающие центры, с использованием импортных комплектующих. Были закуплены станки моделей ТСА35, ВС-76, 5ВС60 и другие – токарные, токарно-фрезерные, вертикально-фрезерные, многоцелевые. Каждый из них многофункционален, например, токарный ТСА-35 может выполнять и простые фрезерные операции.



«Раньше, чтобы изготовить деталь, приходилось передавать её с токарного станка на фрезерный, потом на шлифовальный, – говорит главный механик, показывая установленные в ряд новенькие «Сигасы», - теперь достаточно вложить внутрь заготовку, чтобы через некоторое время вынуть готовое изделие. Один такой обрабатывающий центр заменяет технологическую цепочку из нескольких старых советских станков, деталь, которую раньше делали полдня, теперь делается за час. Благодаря отлаженной программе обработки в памяти станка, операторам остаётся, по большому счёту, лишь менять заготовки и запускать управляющие программы в работу».



Конечно, внедрение нового оборудования сопровождалось трудностями, главной проблемой стало отсутствие кадров, имеющих опыт работы на таком оборудовании. Здесь нужно отметить, что в Бурятии мало где готовят специалистов для работы на станках с числовым программным управлением (ЧПУ) – этому приходится обучать прямо на рабочем месте вчерашних токарей и фрезеровщиков универсального оборудования. Другой проблемой стало техническое обслуживание: приходится полностью менять подходы к работе и сотрудников ремонтной службы. Для обеспечения бесперебойного производства воспользоваться опытом зарубежных коллег и перейти к «агрегатному ремонту», когда вышедший из строя блок просто заменяется запасным, а не чинить неисправный узел, разобрав его и тщательно «прозвонив». Кроме того, некоторые комплектующие станков в принципе разборке не подлежат.



- Конечно, энтузиасты-«Кулибины» могут и такой узел разобрать-починить, – смеётся Алексей Викторович. – Но в масштабах работы предприятия это неэффективно, проще заменить новым блоком.



В итоге, несмотря на достаточно высокую стоимость вышедших из строя комплектующих, изношенных рабочих частей, инструмента, несмотря на все сложности работы «по-новому», другого пути развития для себя предприятие не видит – необходимые объемы и в целом возможность делать современную авиатехнику может обеспечить только новое оборудование.



Удалось наглядно посмотреть работу самих станков. Рабочий отсек ближнего 5ВС60 как раз открыт, обнажая барабан с набором разнотипных инструментов. Закрепив заготовку, оператор закрывает раздвижные дверцы и нажимает несколько кнопок на панели управления. Через стеклянное окошко можно видеть, как в заготовку, омываемую бурлящим потоком специальной охлаждающей жидкости, врезается цилиндрический бур. Металлическая стружка аккуратно сыпется в наружный бункер-тележку. Охлаждающая жидкость через определённое время меняется на чистую.



Чуть поодаль от двух шеренг «малых» «Сигасов» возвышается огромный ВСС 3100 – пятикоординатный обрабатывающий центр. Алексей Викторович демонстрирует его с гордостью, рассказывая, что этот агрегат в одиночку изготавливает виброгасительное устройство – громадную звездообразную деталь, которую раньше приходилось последовательно обрабатывать на целой производственной линии. За оградительным бортом станка как раз можно наблюдать обработку очередной заготовки, лежащей на специальной подставке, вокруг которой на кронштейне перемещается обрабатывающий механизм. Скоро эта “звезда” пополнит штабель готовых изделий.



Надо также сказать, что установка станков сопровождалась и ремонтом помещения: хорошо освещённое, окрашенное в светлые тона и вычищенное до блеска, оно ничуть не напоминает привычный образ мрачного заводского цеха, скорее похоже на фантастическую лабораторию. Все станки стоят на особенно ровном полу – залитом по современным технологиям.



Мы уделили внимание и старым универсальным станкам, которые еще имеются на предприятии. Они уступают «Сигасам» уже хотя бы тем, что после их включения программу обработки деталей нужно каждый раз задавать заново. Когда-то их пробовали модернизировать, установив платы с дополнительной памятью, но память таких плат не шла ни в какое сравнение с возможностями современных станков.
В ближайших планах, как объяснил главный механик – объединение станков в локальную сеть. Чтобы руководитель, не выходя из кабинета, мог с экрана компьютера видеть состояние каждого станка – исправность, загруженность работой, и даже удалённо задавать параметры работы.



За следующей по пути стеной возвышается гигантская арка старого металлорежущего станка. По словам Алексея Викторовича, пятикоординатный ВСС 3100, имея меньшие габариты, производительностью заменяет два таких циклопических механизма.



Нас отводят в один из цехов, где тоже установлены станки «Сигас» - ТСВ 60С, ТСВ 40С, ВС 168. Затем Алексей Викторович демонстрирует новые электроэрозионные проволочные станки с ЧПУ – Maxsee BSW530 и AGIE Agiecut, использующиеся для особо точной обработки. Они на порядок превосходят старые электроэрозионные станки, которые впрочем, по-прежнему эксплуатируются, пройдя модернизацию.



Но особенной гордостью завода является чешский гидроабразивный станок PTV WJ2040-1Z. Тонкая струя воды, подаваемая под высоким давлением, и содержащая крупицы абразивного материала, позволяет прорезать даже толстые плиты, из прочного материала. Раньше такая работа выполнялась на фрезерных станках и растягивалась на целые недели, ныне она совершается за считанные часы. Это открыло перед производством очень широкие возможности.



Все современные программно управляемые обрабатывающие центры значительно повышают производительность работы, позволяя кардинально снизить затраты времени на изготовление изделий, сократить технологическую цепочку. В то же время, встаёт вопрос о системе подготовки персонала, хорошо умеющего работать с этой техникой. Особые требования предъявляются и к ремонтной службе, которая, как говорится, «должна опередить время»: подготовить новое к работе и быть готовой оперативно устранить поломки.



Снова идём по просторному заводскому корпусу – завод агрегатной сборки, вокруг громоздятся детали фюзеляжа вертолётов – панели кабины, хвостовые балки, можно видеть и почти собранные корпуса. Дальше они пойдут в цех окончательной сборки, где на них установят двигатель и редуктор, наполнят электроникой. После испытаний новые вертолеты поступят на службу людям.



Ещё немного фоток в довесок: